BREVES INDICACIONES SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DEL SCANNER AUTOXUGA

• Buscar Conectores: Permite buscar la ubicacion de los conectores de diagnosis en los distintos modelos. En algunos modelos el fabricante pudo modificar la ubicacion del conector, o puede que haya que quitar alguna tapa para acceder a el. Tambien se indican los pines de entrada (linea K) a las distintas UCEs que puede tener el coche. En el conector OBD la linea K suele ser el pin nš 7 que entra en Motor, pero segun las marcas y modelos de coches puede que la UCE que queremos examinar este en otro pin. En este caso convendria alimentar el Pin 16=positivo y el Pin 4=masa con dos cables largos a la bateria del coche para evitar cortocircuitos y usaremos un solo hilo con terminales faston para ir conectanto el pin 7 del cable en los pines del coche que indique el dibujo. Recordemos que en el cable OBD, el pin 7 siempre es la linea K y sera en el conector del coche donde se vayan variando los pines al que se conecte la linea K.
  
  
• Tipo Inicializacion: Indica la forma de despertar o activar la UCE para poder comunicarse con ella. Disponemos de 3 opciones: Lento, Rapido y No Init.
  
  Lento indica que la inicializacion o despertar de la UCE se hace a 5 Baudios. Si la UCE no responde con este tipo de inicializacion pueden suceder varias cosas: Que este el contacto sin activar. Que la direccion de la UCE sea erronea. Que la velocidad de respuesta sea muy distante con respecto a la velocidad seleccionada. Que realmente el coche no tenga esa UCE. Que la conexion de los cables no esten bien enchufados. Que el acceso a la UCE sea por otro pin. Que exista un fusible fundido. Podemos resumir diciendo que si todo esta bien seleccionado, las UCEs con tipo de inicializacion lento SIEMPRE deben responder.
  Rapido indica que la inicializacion o despertar de la UCE se hace a 360 baudios, y aqui ya se pueden dar varias circunstancias: A veces la UCE no responde al primer intento y es necesario hacer 2 o 3 intentos. Tambien se puede dar el caso de que sea el controlador del BUS quien responda y no responda la UCE, con lo que indica que el Scanner encuentra algun dispositivo activo que no es una UCE y no puede entrar.
  No Init indica que la UCE siempre esta activa, puede ser necesario un segundo intento.
  
  CONSEJOS PARA HACER PRUEBAS SATISFACTORIAS EN "TIPOS DE INICIALIZACION":
  No Init lo suele utilizar BMW, con una velocidad de 9600 baudios y protocolo ISO14230 o ISO14230comp.
  Rapido lo utilizan coches modernos, normalmente con velocidad de 10400 baudios aunque hay algun caso, pero muy raro, en que la velocidad es 9600 baudios. El tipo de protocolo suele ser ISO14230 y en raras ocasiones ISO14230Comp.
  Lento lo utilizan todos los coches antiguos, muchos semimodernos y algunos modernos. Aqui si que la gama de protocolos es mas variada ISO9141, ISO9141-2, VAG, MB1, algunos ISO14230.
  
  
• Protocolo Comunicaciones: Indica el formato de los mensajes en la comunicacion con las UCEs. Los protocolos disponibles son ISO9141, ISO9141-2, VAG, ISO14230, ISO14230Comp, MB1.
  
  RECOMENDACIONES PARA EL CASO DEL "PROTOCOLO COMUNICACIONES":
  ISO9141 lo suelen utilizar UCEs que tienen sistemas antiguos y siempre es lento y la velocidad es cualquiera
  ISO9141-2 solo se suele utilizar para OBD (Gases) y siempre es lento y la velocidad es 10400
  VAG lo suelen utilizar UCEs del grupo VAG y siempre es lento y la velocidad es cualquiera
  ISO14230Comp lo suele utilizar BMW, No Init y velocidad de 9600
  MB1 lo suele utilizar Mercedes, siempre es lento y a 9600 baudios
  ISO14230 Lo utilizan todas las marcas, Puede ser lento, rapido y No Init para el caso de BMW a 9600 baudios. La velocidad normal del ISO14230 suele ser 10400 baudios
  
  
• Direccion UCE: Aqui seleccionamos la direccion de la UCE en la que deseamos entrar. Recordemos que las UCEs indicadas suelen ser las habituales en las distintas marcas, pero a veces, algunos fabricantes se les da por usar direcciones que no son habituales y para ello podemos recurrir a "BUSQUEDA RAPIDA UCES" al objeto de localizar todas las uces que tenga el vehiculo.
  
  
• Velocidad Baudios: Es la velocidad de comunicacion con la UCE. Para coches modernos suele ser 10400 o 9600 baudios, y en coches mas antiguos la velocidad va bajando.
  
  
• Identific. Tester: Es la direccion que se le asigna al scanner en su comunicacion con la UCE, Solo se utiliza en el protocolo ISO14230
  
  
• Puerto Serie: Es el puerto de comunicaciones del Ordenador.
  
  
• Parametros comunicaciones: Permite variar el puerto del ordenador y los tiempos que rigen la comunicacion con las UCEs. Normalmente los valores normalizados son validos, aunque puede haber alguna UCE que utilice otros tiempos.
  
  
• Busqueda UCEs: Busca las UCEs para esa marca en concreto y es mas lento que la "BUSQUEDA RAPIDA UCES", pero tambien mas fiable.
  
  
• Definir Busqueda UCES: Permite definir como queremos que sea la busqueda de UCEs para la marca.
  
  
• Linea (K): Si hay linea (L) desactivar: Debe estar siempre marcado, solo en coches muy antiguos con conectores muy raros se debe desmarcar.
  
  
• UCEs traves confort marcar: Esta opcion se encuentra en las marcas Mercedes y grupo PSA. Estas marcas utilizan la UCE de confort como interface a otras UCEs del sistema. Motor y Cambio nunca suelen estar a traves de confort, las demas UCEs del coche pueden estar o no.
  
  
• Tipo de coche Diesel/Gasolina, solo influye para la lectura e interpretacion de los datos que devuelve la UCE, pero no para entrar en la UCE.
  
  
• Averias OBD/Marca: Pulsando este boton podemos consultar los codigos de averias para la marca en la que nos encontramos y como se deberian formar esos codigos segun la normativa
  
  
• Programar Llaves: Indica la forma de programar las llaves a traves del cuadro. No todos los modelos permiten esta forma de programacion.
  
  
• Reset Servicio: Indica como se resetean los intervalos de servicio a traves del cuadro de instrumentos. Cuando un modelo no venga en la lista, suelen ser validos los pasos para un modelo similar.