La ventaja de las Fichas Tecnicas Alemanas, tal como la de la figura, es que se sabia quienes eran los propietarios del coche, la edad que tenian los dueños y cuando lo compraron y vendieron. Ahora esta informacion la dan en las Oficinas de Trafico sin problemas.

Otra de las ventajas en Alemania es que la tramitacion de la venta de los coches se hace en Oficinas de Trafico que están ubicadas en los Ayuntamientos (Landratsamt) que a su vez hacen de cabeceras de distrito.

Tambien es facil saber con cierta aproximacion si los coches provienen de Leasing, Renting, Rent a Car ya que la matricula que comienza por una sola letra (F=Frankfurt, B=Berlin) quiere decir que se matriculó en una ciudad importante y es mucho mas probable que proceda de Leasing, Renting ó Rent a Car, mientras que los ayuntamientos medianos van a tener 2 letras (MB=Miesbach, WM=Weilheim) y los pequeños comienzan con 3 letras (STA=Starnberg, AIC=Ainchach). Ejemplos:
B-WU578, MB-AJ160, WM-SE30, AIC-HD320

El coste total de la transferencia o cambio de titularidad de un coche en Alemania cuesta entre 25 a 35 euros frente a los 600, 1.400 o más euros que se pagan en España.

Pero quizá la informacion más importante de la Ficha Tecnica Alemana es que indica el nº tecnologico coche, fecha de fabricacion y fecha de la primera matriculacion.

Con la unificación de las Fichas Tecnicas en Europa se pierde información y por tanto debe suplirse con conocimientos tecnicos.

Debido al bajo coste de la transferencia de un coche en Alemania, los conductores alemanes suelen cambiar de coche con frecuencia (segun nivel economico), ya que el cambio de coche solo le cuesta de 25 a 35 euros. Y ademas por esos 25 a 35 euros el Funcionario coteja la documentacion del coche con la nueva matricula o la anterior y el bastidor del coche. En caso afirmativo, el Funcionario pega sobre la matricula el circulo inferior acreditativo del estado federal. En caso de que el propietario del coche se quedase con el nº de la matricula, el nuevo dueño debe hacer unas placas nuevas con el nº que le den en Trafico y que se venden por unos 15 euros

El circulo superior de color que cambia segun el año (con los 12 meses) indica cuando debe pasar la ITV el coche que es cada 2 años, tanto que el vehiculo tenga 4 años, 8 ó 18 años.

AUTOXUGA conociendo a fondo la peculiaridad del mercado aleman, estudia la Ficha Tecnica y con esta informacion, conjuntamente con el equipamiento del coche, apariencia, inspeccion visual de elementos estructurales y mecánicos, control técnico del mismo, chequeo con los medios técnicos que fabrica y Certificado de Calidad, decide la MEJOR OPCION de compra: El MEJOR coche al MENOR precio ya que la compra de un coche es la peor inversión que se puede hacer.

A diferencia de lo que sucede en Alemania, en España nadie ve el coche y la informacion que tiene la ficha tecnica es muy escasa y poco útil. Y despues de que un coche pase la ITV se puede vender 4, 5 o 6 veces pagando por cada transferencia entre 600, 1.400 o más euros ya que es obligatorio hacer los siguientes pagos:

Impuesto Transmisiones Patrimoniales

Tasas de Trafico

Y en el peor de los casos puede suceder que se hagan esas 4, 5 o 6 ventas con los pagos correspondientes y el coche no exista porque nadie se preocupó de verlo.

Posibles engaños en ESPAÑA:
Debido a las situaciones anteriores no es de extrañar que en transmisiones o compraventa de coches se produzcan los siguientes hechos:

Robar coches y falsificar nº bastidor

Alquilar coches a nombre falso y venderlos

Posibles engaños en ALEMANIA:
En el caso de coches de Leasing, Renting ó Rent a Car, que puedan tener el motor muy deteriorado o fundido, es muy facil conseguir motores, cajas de cambio, etc. completos pero muy rodados en los numerosos desguaces y chatarrerias que existen en Alemania, Holanda, Belgica, etc. y, al colocarlos en coches de 1 ó 2 años, se venden a muy buenos precios.

Tambien se venden a muy buenos precios los coches procedentes de grandes siniestros (que no servirían para rodar en Alemania), y estos coches despues de reparados por profesionales independientes suelen venderse como ventas de particulares ó para la exportación.

En el caso de comprar un coche en Alemania en plan de "ganga", aunque tecnicamente hoy los coches son muy buenos, tiene muchas posibilidades de haber adquirido:

Coches que parecen nuevos pero que realmente estan destrozados

Coches que a lo largo del tiempo le darán muchos problemas a los clientes

Y no hacemos mención a los numerosos coches de Leasing, Renting ó Rent a Car que pasaron por centenares de manos inexpertas que le hicieron miles de arrancadas y paradas.

Las motivaciones de compra ó principales premisas para adquirir un coche usado son:

Que tenga poco tiempo

Que tenga pocos kilometros

Que tenga muy buena apariencia

Que esté casi nuevo, a poder ser km0.

Que tenga mucho equipamiento

Y que sea muy barato!!!

Las premisas anteriores aconsejan que se utilice una estrategia de marketing concreta y evidentemente se ofrecerán coches que satisfagan la demanda de los clientes porque éstos tienen que salir convencidos de que han comprado un coche; bueno, bonito y barato.

El abastecimiento de coches "extraordinarios" para clientes procederá de Leasing, Renting, Km.0, ó Rent a Car de entre los 515.000 coches de España y 1.160.000 de Alemania que se comercializan con ese destino cada año.

¿Usted cree que la gente compra un coche nuevo y al cabo de 1 año decide ponerlo a la venta si no le da problemas?.

O más bien será que la mayoría de los coches que se venden con 1 ó 2 años son de Leasing, Renting, km.0, ó Rent a Car.

En Alemania los coches son más baratos que en España porque allí el mercado de usados es mucho más dinámico, pero tienen un precio. Los alemanes no regalan los coches. Si un coche está bien va a tener su precio justo. Ahora bien, si busca en internet, podrá encontrar coches baratos que probablemente a la larga le van a resultar caros.