Curvas Aceites y calculos Presion Aceite
Cogiendo las características físicas de TRES aceites distintos: (20w40, 15W40 y 10W40) de una misma refinería y que figuran en la Pantalla, se han trazado las curvas para el SAE10W40 que a 40ºC presenta una Viscosidad Cinemática de 93.13cSt y que para el SAE20W40 tiene 118.4 cSt a esos mismos 40ºC.
Sus Viscosidades Cinemáticas a 100ºC son SIMILARES y por tanto para el cálculo de un motor en donde interviene la Presión específica efectiva sobre cada Cojinete de Biela; Velocidad de Rotación del cigüeñal; Temperatura de funcionamiento del motor; Derrame de lubricante; Presión y Caudal que suministra la Bomba de Aceite. Se trata de escoger el ACEITE "adecuado" a la Cilindrada y Potencia de un Motor en función de los Kilómetros, Años y Peso del Coche.
Para un Motor NUEVO es necesario un ACEITE según diseño constructivo en orden a sus ajustes o tolerancias de fabricación y cuando el Motor haya rodado más de 50.000kms deberá VARIARSE la Viscosidad Cinemática del Aceite al objeto de que su engrase siga siendo el correcto.
En cuanto a graduación SAE indicamos que dicha graduación se refiere a una ESCALA NUMERICA diseñada en el año 1950 por la "Society Automotive Engineers"(SAE) y sus CIFRAS según sean mayores o menores informan de la VISCOSIDAD CINEMATICA de un Aceite, sin guardar relación alguna con la CALIDAD. La graduación SAE 10 solo dice que es MENOS viscoso que el SAE 50, pero "no es mejor" el SAE 10 que el SAE 50: Son diferentes.
A modo de ejemplo indicamos que la GRADUACION SAE se mide a 99ºC, y corresponde a una Viscosidad SAE 20 unos valores entre un mínimo de 5,7 cSt (centistokes) y un máximo de 9,6 cSt. Para un SAE 40 los valores máximos y mínimos van desde 12,9 cSt a 16,8 cSt. Si la denominación SAE del Aceite lleva la letra (W) solo quiere decir que ha sido ENSAYADO a 18ºC bajo cero (Por ejemplo: 5w40).
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