Bujia y combustion motor
Se trata de sustituir unas bujías a un coche con un MOTOR de 1600cc y 90kw (122.4CV).
Si miramos catálogos especializados observaremos que de un fabricante a otro se utiliza una simbología bastante difícil de entender y nunca sabremos exactamente el GRADO TERMICO de Bujia que vamos colocar al motor. También es frecuente observar en un catálogo de un fabricante, como para un motor de 1100cm³ y 75 kw recomienda un tipo de bujía con su Grado Térmico concreto, y a otro motor de la misma cilindrada pero con distinta potencia le asigna el mismo tipo de Bujía.
Si un motor lleva rodados 5.000 kilómetros ó 600.000 kilómetros, los catálogos tampocon suelen hacer distinciones.
En el proceso de combustión se muestran los reactivos que intervienen (Octano + Heptano) + Aire (Oxígeno + Nitrógeno) ya que éstos deben igualarse a los productos resultantes (Vapor de Agua + Monóxido de Carbono + Nitrógeno).
Está claro que si la cantidad de Aire se reduce porque el Filtro de Aire está sucio por el uso, ó bien su microporosidad no es la adecuada, cuando baja el pistón (y en su ciclo de admisión), el Aire no entrará en cantidad suficiente y el resultado de la Combustión no es óptimo y por tanto el ciclo termodinámico será incompleto.
En el caso anterior, además de gastar excesivo Combustible el Motor, se contamina el Medio Ambiente y el Rendimiento será escaso, en detrimento del bolsillo del automovilista.
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